2009年12月26日，世界上运营时速最快、一次性建成里程最长的武广高速铁路正式投入运营，最高运行时速达354公里，动车组运行速度世界第一。大家知道，我们平时乘坐的列车是靠“车头”牵引的，车厢本身不具有动力。而采用了“动车组”的列车运行时，不光是“车头”带动，车厢也会“自己跑”。

　　 每一个有责任的陕飞人渴望陕飞更加成熟，渴望陕飞科学发展，渴望陕飞的“动车组”列车步入现代企业稳健的快车道，渴望陕飞更美更好。这是时代的要求，更是全体陕飞人的心声。那么，开启陕飞动车组列车的“神力”究竟何在？

　　 “混呗”是许多“车厢”的口头禅，不管是真混还是假混，但这至少折射出的是失望、颓废、意志消沉。这样的状态，怎么可能有创新。“混”个一官半职，是不少人的追求，但行政岗位少，只有少数优秀者“春风得意”；优秀的青年人达到了晋升高岗的条件，但是职数有限已满员，等着别人退休吧；尽管许多单位在相关激励机制下，奖金可以拿得比有些干部的工资还高，但这样的人只是凤毛麟角，且这里面还有资源分配不公的因素。官场渺茫，高岗遥远，高奖金够不着，人才的进取通道狭窄，晋升途径单一，大多数人还会有多少“盼头”呢？于是，失去理想、追求的人，只能从意气风发到垂垂老矣，积极性、创造性随岁月被销蚀得烟消云散。

　　 追根溯源，除其自身因素外，根本还在于当前职业生涯设计和工资分配体制机制的导向上。

　　 政策导向是根指挥棒，让大家“一窝风”地冲向独木桥，干部职工内部矛盾只会更为复杂。近年来，陕飞不少“业精”者站在了领导干部岗位上，对其他人起到了一定的激励效果，但是个个“业精”者都进入干部岗位不现实，都到高岗不可能，都拿高奖金不够分啊，如何让青工从学徒到“业精”，让“业精”者恒强，从政策导向上值得深思。

　　 当前，实行的“长”、“家”分离制度，拓宽了专业技术人才的进取通道，个人职业生涯设计的完善又进一步，可喜可贺！但，还需要进一步大众化。公司进行了组织架构的重新调整，新的组织机构减少了管理层级，业务流程更加优化，职责界面更为明晰，这只是改革创新的微小一步。当今，世情国情深刻变化，陕飞的新旧矛盾相互交织，压抑广大干部职工能动性、创造性的机制依然存在，阻碍陕飞科学发展的因素依旧很多，陕飞需要梳理的与其发展不相适应的问题依旧繁多，时代要求陕飞必须解放思想，坚持改革，必须用中国特色社会主义理论体系武装自己，践行科学发展观，提升科学发展能力，破解陕飞的一些矛盾和问题，突破一些发展瓶颈和体制障碍，逐步启动一些重要领域的改革。

　　 “人民群众是历史的创造者”，陕飞发展的主力是全体陕飞人，科学发展必须依靠广大干部职工，推动科学发展必须凝聚广大职工的集体智慧和力量，领导干部需要花更多时间学习，提高发展能力，抓住大机遇；花更多的心思，想更多的办法，调动一切可以调动的因素，加大职业生涯设计和工资分配体制改革，激活广大干部职工饱满、自信、进取的生命状态，最大程度地激发广大职工的参与和推动发展的积极性、主动性和创造性。这才是开启陕飞“动车组”列车真正运行的“神力”之剑！更是陕飞科学发展的要求！