V-22倾转旋翼机通过20000飞行小时疲劳试验

陕飞集团

来源中国航空信息网（2007年03月12日）

    [英国《防务新闻》2007年3月9日报道]贝尔/波音公司V-22倾转旋翼机项目的机体疲劳试验计划已于2007年2月22日通过了20000飞行小时。全尺寸V-22飞机疲劳试验计划开始于1998年6月，是第一个倾转旋翼机的疲劳验证计划。
    试验小组开展了60000次模拟飞行，在20000飞行小时的低周加载试验过程中，开展了起飞、飞机及直升机机动、着陆及地面机动性试验，这相当于飞机控制面及后机身结构双倍寿命。
    该计划不久将开始一组高周加载试验，约为30000飞行小时、1800万种加载条件的试验。贝尔/波音疲劳试验小组及海军NAVAIR（海军航空系统司令部）的工程师们正在评价飞行载荷水平数据以完成对高周疲劳试验的评估。
    由于V-22结合了直升机升力及飞机速度的优点，该试验必须在飞机及直升机模型上分别开展模拟加载试验，而不出现由旋翼高周载荷所导致的疲劳损伤。
    Idler说： "该试验是一种耐久性试验，但目的是验证未来飞机上零件的可维修性和可重新设计性。"
    该小组开展的疲劳试验，将机身及机翼结构装在112500千克的钢夹具上。对于10000小时寿命期，试验设备包括127台计算机控制的液压作动筒及418个传感器以记录20亿以上的数据。该试验夹具包含8.4千米的电线及3.2千米的液压管路。