玻璃座舱改装让老机重振雄风

陕飞集团

玻璃座舱改装让老机重振雄风

来源中国航空信息网（2007年02月02日）

    [美国《航空周刊与航天技术》2007年1月29日报道] 目前航电供应商正大规模开发民航和公务飞机改装用的综合平板显示器座舱，同时为向新市场渗透，也在为活塞式通用航空飞机设计类似的系统。
    新生产的飞机受益于综合平板显示器座舱带来的态势感知能力的提升已很多年，但是直到最近，航电厂商才开始关注老式飞机的座舱。由于相关的技术变得经济可承受得起，航电供应商瞄上了成千正处寿命中期的飞机。这些飞机改装的好处之一是能通过新型飞行座舱获得更多基于性能的导航功能，满足快速变化的空中交通管制（ATC）要求。
    民航飞机方面，通用航电公司、创新解决方案与保障公司(IS&S)和CMC电子公司是老式民航飞机综合玻璃座舱的主要供应商，这些公司也提供喷气和涡桨公务机的改装。公务机和活塞式通用航空飞机方面，两个提供新生产飞机玻璃座舱的公司-- Garmin公司和Avidyne公司，开展了此方面的业务。
    通用航电公司已为B737（包括-200、-300、-400）研制了一款先进座舱，具备的许多功能只有新型运输机座舱才有。花费125万美元改装的座舱可使运营商的老式飞机满足不断出现的空中交通管制要求，通用航电公司民航和军用市场主管Scott Campbell说。
    通用航电公司的座舱已在B737-300F上通过了FAA认证，它所提供的几种态势感知功能在新出厂的空客和波音飞机上都没有，2006年10月取得了补充型号合格证。该公司的座舱能显示3种新出厂的民航飞机前面板所没有的图像：合成视景图像、电子飞行包图像和文件、实时气象图像。
    除这些功能外，通用航电公司的B737先进座舱内的地形告警系统还将为飞行员显示前方地形的3D侧视图以及传统的俯视图。"前瞻"功能甚至可在飞机起飞之前将整个飞行计划同前方地形比较，示出飞行计划中飞行高度不够高、没有充分规避地形的地方。此类垂直视图仅在几种最新的生产型波音、空客飞机上才有。
    通用航电公司的座舱还用双套多传感器的UNS-1F FMS替换现有的史密斯公司的飞行管理系统，UNS-1F FMS内置有带广域增强系统(WAAS)功能的12通道GPS接收机，32兆字节的导航数据库可存储多达2000个航空公司飞行计划。
    通用航电公司期望在欧洲获得大量销售，因为在那里不能飞行精确区域导航(P-RNAV)程序的飞机正被越来越多的机场所拒绝。通用航电公司还为各种公务飞机提供带视景增强系统的座舱改装。
    IS&S公司提供的座舱不带视景增强，其综合平板显示器座舱改装对于老式B737为40万美元，对于B757和767为25~-32.5万美元。