运八飞机是我国目前自行研制的最大的中程、中型多用途运输机。该机为全金属半硬壳结构，海鸥张臂式上单翼，起落架为前三点布局，主起为四轮小车式，有低压轮胎和新颖的盘式刹车机构，收放灵活，安全可靠。安装四台涡轮螺旋桨发动机，恒速并可顺桨反桨。机上装有各种先进的仪表、通讯及导航设备，可以确保飞机在任何气象条件下昼夜安全飞行。可在草地、雪地、砂砾地等简易机场安全起降，可进行空运、空投、空降等作业。
      为了满足各种不同的需要，陕飞集团对运八飞机进行了一系列改进改型，先后成功研制了近30种专业机型的运八飞机，取得了相关机型的型号合格证（TC证）和生产许可证（PC证），使运八飞机开始进入民用领域，并出口国外，不仅满足了国防现代化的需要，也进一步拓宽了国际国内市场，尤其是运八气密型飞机的研制，不但提高了飞机的整体性能，而且使飞机的发展前景更加广阔。
      目前运八飞机已成为国产飞机中改进改型潜力最大，改进改型最多的运输机种，并荣获国家科学技术进步一等奖。
1975年12月29日 运八飞机在城固机场首飞上天
1980年2月11日 国务院、中央军委批准运八飞机设计定型，命名为“运输八型飞机”，简称“运八”。
1984年5月19日 运八飞机首航拉萨成功，这是国产飞机第一次突破西藏“空中禁区”。
1985年9月1日 运八海上巡逻机在北京通过鉴定，这是运八飞机第一次改型。
1985年12月27日 运八飞机装载黑鹰直升机进藏并通过鉴定，首创了国内大飞机装运小飞机的历史。
1986年10月6日 运八飞机获国家科技进步一等奖
1987年12月9日 出口斯里兰卡的两架运八飞机正式交付，这是国产运输机第一次进入国际航线。
1990年12月17日 运八气密型飞机首飞仪式在城固机场隆重举行，试飞取得圆满成功
1991年11月2、13日 出口苏丹两架飞机正式交付
1992年6月18日 运八航测机通过部级鉴定。填补了我国自行研制该专业机型的空白
1994年1月25日 运八F型飞机型号合格证(TC证)颁证新闻发布会在北京人民大会堂举行，运八F型飞机成为我国第一个取得型号合格证的货运飞机
1994年7月14日 出口缅甸的两架运八飞机转场交付
1996年5月11日 三架运八邮航机正式交付邮政航空公司
1997年3月11日 新时代质量体系认证中心向公司颁发了军工产品质量体系认证证书
1997年11月17日 运八F200型飞机型号合格证颁证仪式暨新闻发布会在北京举行
1998年3月14日 出口伊朗的两架运八飞机飞出国门
2001年8月25日 运八F400型飞机首飞成功
2001年11月 国防科工委批准运八F600型飞机立项
2002年8月26日 运八F400型飞机取得型号合格证(TC证)
2002年11月4日 在珠海航展上，陕飞集团与乌克兰安东诺夫设计局签署运八F600型飞机研制合同
2002年11月27日 运八F400型飞机项目通过验收评审
2003年10月26日 出口坦桑尼亚国的两架运八F200型飞机顺利转场交付
2005年1月 某新机型的首飞，标志着运八Ⅲ类平台的诞生，为今后改进改型各种专业机型和特殊用途的飞机开辟了更为广阔的前景
2005年12月 某新型机获得立项，开辟了运八飞机又一新的使用领域
2006年1月 陕飞集团承担研制的某机型荣获“国防科技工业武器装备型号研制金奖”
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